（来源：上观新闻）
这揭示了🍧💃企业内📸🇪🇹部一个残🗑酷的真相：老板和😌🛂员工，永🧛♀️远生活在两个®平行的物🥜🇺🇲理世界里🕯。唯一的“制作”，💲就是他的画功和🎁略带羞涩的脸🇲🇴。油耗如何、能📷↖载多少🚾乘客、飞什么航🍸🔏线最能⏩赚钱——飞机的一🤘生，都在精密🦙🛌计算中度过🏡。
。它既是全球🍶🤹♀️唯一后尾舱能🌟🇭🇰装下飞机的汽📂车，又是全球唯一🐸🐹能塞进⛰汽车后🛷😿尾舱的飞机🦌。在那个世界里☦，谁（或什么🚩）将做出决策？😫是人机协同？🎣📵还是人🇬🇸类主导？或者🥄🌻根本不需👨👩👧👦要人类？谷📺💙歌前首席商务官🇦🇫莫·加瓦⏭📱达特曾经谈🐨及“短期反乌💗🍤托邦”🇱🇦🍭风险，因为〰🍓政府、民🏃♀️🚞间社会和监管🚔🌘机构都🧻在努力控制能👩👩👧👦学习和决策📟🇩🇿的机器带来的影✝🥿响♍。
市场价值叠加📠政策鼓励的双重💧背景下，🇶🇦飞机拆解回收正成🇦🇿为多个地🎥方政府大力🍴🧾倡导的产业🌒。中国则更重视向深🎏🖲处扎根，驱动力⚫来自国家😇战略和产业↙升级的现㊙实需求🤩。唯一的出路，是通🕥🔺过制度🕠🏂的设计、文⛴化的塑造和利🆎益的绑定，🦇让员工的“🌊😴私心”与公司🗝🎉的“公利”🇨🇨🤦♂️在某一个维度上😰达成和解🇳🇿🥐。
